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🎉 ¡JMG Cranes se enorgullece de anunciar que ha ganado el prestigioso premio italiano Hydrogen Technology Awards 2025! Italian Hydrogen Technology Awards 2025!
🏆 Categoría: Innovación de aplicaciones en construcción, logística, limpieza industrial, minería y agricultura..
El premio se concedió por el diseño y la construcción del camión grúa JMG - MC250.09FL Fuel Celluna solución innovadora que combina altas prestaciones y tecnología de emisiones cero 💦
El Presidente Maurizio Manzini y Cinzia Pallini, que recogieron el premio, agradecen sinceramente a Fabio Potestà y a toda la organización de la Hydrogen Expo esta importante ocasión.
🔜 El primer prototipo JMG - MC250.09FL propulsado por hidrógeno se presentó por primera vez en la exposición Hydrogen Expo,que tuvo lugar del 21 al 23 de mayo en Piacenza Expo.
Un debut tan simbólico como concreto: la la comercialización está prevista para 2026,, pero ya representa el primer paso tangible en la nueva senda de I+D deseada por el fundador y CEO Maurizio Manzini..
🔧 El corazón de la innovación reside en la disposición modular del sistema de pila de combustible, que reproduce perfectamente la caja de la batería de la versión estándarel peso, las dimensiones y las conexiones mecánicas/eléctricas son idénticos, lo que hace que el nuevo módulo sea intercambiable con el sistema original de plomo-ácido (96 V - 1.050 Ah, dos cajas de 1.500 kg).
El único trabajo necesario para el cambio a la configuración de pila de combustible es el restablecimiento del cableado eléctrico en el lado derecho y la adición de un simple mazo de cables can-bus, que será estándar a partir de 2026.
⚙️ El sistema utiliza una batería de litio para proporcionar la energía primaria (autonomía de hasta 2 horas), mientras que la pila de combustible entra en funcionamiento para recargar la batería y elevar la autonomía total a 5-6 horas. .
Una lógica de funcionamiento inteligente activa la pila sólo por debajo de un umbral de carga, manteniéndola en funcionamiento hasta su recarga completa.
⛽️ Otra ventaja clave es la rapidez del repostaje: sólo se necesitan 5 minutos para llenar el depósito de 6 kg utilizando una boquilla OMB Saleri (450 bar, norma SAE J2600). Un tiempo mínimo que reduce el tiempo de inactividad, superando los límites del repostaje eléctrico tradicional (9 horas o sustitución de los depósitos).
🔋 En ausencia de hidrógeno, la batería de litio puede recargarse en unos .90 minutos., lo que proporciona una autonomía de .2 a 3 horas..
💡 Especificaciones técnicas del módulo de pila de combustible "FCH 96V:
🚀 Con la pila de combustible MC250.09FL, JMG Cranes da un paso decisivo hacia la .movilidad industrial sostenible., ofreciendo una .solución concreta y escalable preparada para afrontar los retos operativos del futuro..
Desde sus inicios, la MC250.09FL ha representado un nuevo concepto en equipos de manipulación industrial pesada: una carretilla eléctrica con tracción delantera, dirección trasera y lastres desmontables, diseñada para elevar cargas pesadas situadas muy cerca del centro de gravedad de la máquina y, al mismo tiempo, en altura.
Gracias a una cabina integrada, la posibilidad de control remoto mediante mando a distancia por radio y un chasis con distancia entre ejes variable (extensible en la parte trasera en 1.200 mm), la MC250.09FL destacó inmediatamente por su versatilidad y estabilidad operativa.
El mástil puede configurarse con una placa portahorquillas o con un plumín de grúa hidráulico equipado con electrónica específica, indicador de carga y dispositivo limitador del momento de vuelco, lo que amplía significativamente las capacidades de alcance y giro.
Uno de sus principales puntos fuertes es también la unidad de dirección doble a las cuatro ruedas, desarrollada para transferir eficazmente el peso al eje trasero y preservar la integridad estructural de la máquina a lo largo del tiempo, superando las limitaciones de las carretillas elevadoras tradicionales.
Del 21 al 23 de mayo de 2025, JMG estará entre los protagonistas de Hydrogen Expo (stand A73), donde presentará oficialmente el primer prototipo del MC250.09FL propulsado por hidrógeno. Un debut simbólico y técnico - la comercialización está prevista para 2026 - la comercialización está prevista para 2026 - que representa el primer paso concreto de un camino de I+D fuertemente deseado por la empresa y guiado directamente por el fundador y CEO Maurizio Manzini.
En el corazón de la nueva versión del MC250.09FL se encuentra el módulo FCH 96V, un sistema de pila de combustible con tecnología PEFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell) combinado con un depósito de 6 kg de hidrógeno a 350 bar, 144 células capaces de suministrar una potencia constante de 20 kW cada una, una batería tampón de litio de 30 kWh y un sistema completo de almacenamiento de hidrógeno (humidificador, intercambiador de aire, electrónica de control, dispositivos de seguridad).
La disposición del nuevo sistema sigue de cerca la de la caja de baterías de la versión estándar del camión grúa: el peso, las dimensiones y las conexiones mecánicas/eléctricas son idénticos. Esto hace que el módulo de hidrógeno sea intercambiable de facto con el sistema original de plomo-ácido de 96 V y 1.050 Ah, que se ofrece dividido en dos cajas de batería de 1.500 kg cada una. El trabajo necesario para pasar a la configuración de pila de combustible se limita a la recolocación de los cables eléctricos - de izquierda y derecha a ambos en el lado derecho- y a la adición de un sencillo mazo de cables can-bus, ya previsto de serie a partir de 2026.
Para su funcionamiento, el MC250.09FL obtiene energía de la batería de litio, que proporciona hasta dos horas de autonomía. Mientras tanto, la pila de combustible entra en funcionamiento y genera energía para recargar la batería de litio, lo que eleva la autonomía total a unas 5-6 horas.
La lógica de funcionamiento está optimizada para activar la pila de combustible de hidrógeno sólo cuando la batería de litio desciende por debajo de un determinado umbral, y mantenerla en marcha hasta que se recargue por completo. La otra gran ventaja es la rapidez del repostaje: sólo se necesitan 5 minutos para llenar el depósito desde un punto de recarga de 450 bares utilizando una boquilla OMB Saleri conforme al perfil SAE J2600. Un tiempo mínimo que permite volver al trabajo rápidamente, reduciendo el tiempo de inactividad en comparación con la recarga eléctrica tradicional, que requiere 9 horas o una sustitución física de los depósitos (operación no inmediata en cualquier caso).
En ausencia de hidrógeno, en cualquier caso es posible recargar la batería de litio en unos 90 minutos utilizando los cargadores de a bordo convenientemente configurados, consiguiendo una autonomía de entre 2 y 3 horas.
L’Hydrogen Expo marca así un hito para JMG, que confirma su visión pionera en la transición energética de la elevación industrial mediante la introducción de un sistema de energía flexible, escalable y adecuado para ciclos de trabajo intensivos.
| Componente | Especificaciones técnicas |
| Depósito de hidrógeno | 6 kg @ 350 bar |
| Celdas de combustible | 144 celda PEFC - 20 kW de potencia continua |
| Batería tampón | 30 kWh de iones de litio |
| Autonomía estimada | 5-6 horas en funcionamiento combinado |
| Tiempo de repostaje de hidrógeno | ~5 minutos desde el depósito a 450 bar |
| Conexión de carga | Pistola OMB Saleri, norma SAE J2600 |
| Ruido estacionario (pila de combustible activa) | 67 dB |
| Compatibilidad mecánica | Caja intercambiable con la versión de plomo-ácido |
| Compatibilidad eléctrica | Mismos conectores rápidos; requiere modificación de cable + can-bus |
El sistema utiliza un módulo de pila de combustible (PEFC) con un depósito de hidrógeno que genera energía para recargar una batería tampón de litio. La energía para el funcionamiento se extrae de la batería, que se mantiene cargada gracias a la pila de combustible que se activa cuando es necesario.
La autonomía estimada en funcionamiento combinado (batería de litio + pila de combustible) es de unas 5-6 horas.
El repostaje de hidrógeno se realiza en unos cinco minutos desde un punto de carga de 450 bares.
Sí, la disposición del sistema de hidrógeno sigue la de la caja de la batería estándar, por lo que es efectivamente intercambiable con el sistema original de plomo-ácido con un mínimo de trabajo de cableado.
La comercialización de la versión de hidrógeno está prevista para 2026.
Sí, en ausencia de hidrógeno es posible recargar la batería de litio en unos 90 minutos mediante un cargador de a bordo, lo que proporciona una autonomía de 2-3 horas.
Piacenza Expo
Para más información, escriba a marketing@jmgcranes.com
Para más información +39 0523 8486
Nos complace anunciar nuestra participación en Hydrogen Expo 2025 la feria italiana dedicada a las tecnologías de producción, transporte y almacenamiento de hidrógeno.
JMG Cranes constructor de grúas eléctricas autopropulsadasestará presente con sus soluciones para una manutención sostenible, eficiente y sin emisiones.
Pero eso no es todo.
Presentaremos una gran novedad... pero no podemos revelar más por ahora.
Sólo podemos decírtelo:
JMG... no sólo eléctrico.
Sólo tiene que visitarnos.
📍 Piacenza Expo
📅 21-23 de mayo de 2025
📌 Stand A73
JMG Cranes at Hydrogen Expo 2025 - stand A73
Ferias de Múnich
Para más información, escriba a marketing@jmgcranes.com
Para más información +39 0523 8486
Nos complace anunciar nuestra participación en la feria Bauma 2025. Nos encontrará en el stand FS 1103/7, donde presentaremos nuestras últimas innovaciones.
Intercambiaremos ideas sobre el mundo de la elevación eléctrica pasando tiempo juntos.
Muchas gracias a nuestro socio oficial en Australia, MCT Equipment.
Gracias a Anthony Grosser, Danny Blazeski y a todo su equipo por la excelente organización y la cálida acogida.
#About#the#week#in#Australia
Monadelphous ha incorporado a su flota su primera grúa eléctrica alimentada por batería para utilizarla en una explotación de Fortescue en la región de Pilbara. Maurizio Manzini con la primera grúa eléctrica de Monadelphous.
Monadelphous ha incorporado a su flota su primera grúa eléctrica alimentada por batería para utilizarla en una explotación de Fortescue en la región de Pilbara. Maurizio Manzini con la primera grúa eléctrica de Monadelphous.
La grúa se estrenará en una explotación minera de Fortescue en Pilbara y se espera que se distribuya a otros clientes en los próximos meses.
Procedente de JMG Cranes, el vehículo fue importado por MCT Equipment, que posee los derechos de distribución a escala nacional de las grúas eléctricas de la empresa italiana.
Anthony Grosser, Director General de MCT, ha declarado que este tipo de maquinaria ya se utiliza ampliamente en toda Europa.
«Traer esta grúa a Australia es una gran oportunidad para probar sus capacidades en el entorno de Pilbara, aprender y colaborar en posibles mejoras», afirmó.
"Esta grúa no es un sustituto directo de nuestro pick and carry tradicional, pero en el camino hacia las soluciones eléctricas tenemos que pensar de forma diferente sobre cómo aplicar alternativas eficaces.
Con la gente que tenemos hoy aquí, tenemos los recursos y la visión para dar este primer paso hacia una máquina más eficiente, con mejores resultados para la seguridad y el medio ambiente."
Maurizio Manzini, director general de JMG y residente en Italia, viajó al lago Bibra para el lanzamiento de la grúa eléctrica.
«Es una oportunidad interesante para presentar mi marca y mi concepto de grúa en Australia», declaró.
"Se trata de una grúa totalmente eléctrica de 25 toneladas con al menos ocho horas de autonomía con la batería llena. Es muy importante poder trabajar al menos una jornada completa".
Lorna Rechichi, directora general de operaciones de elevación de cargas pesadas de Monadelphous, explicó que la empresa eligió este modelo de grúa como alternativa a las pick-and-carry convencionales propulsadas por combustibles fósiles.
El sector de los recursos está experimentando una profunda transformación y la electrificación se perfila como un poderoso motor de cambio", afirmó.
«Las alternativas eléctricas como esta grúa no sólo reducen las emisiones, sino que también ofrecen ventajas operativas y de seguridad».
La JMG - MC 250 también está equipada con una pluma telescópica, un completo sistema indicador del momento de carga, control remoto por radio y aire acondicionado.
«Es estupendo ver que Monadelphous adopta medidas concretas para apoyar la descarbonización de la industria minera», declaró Steve Cole, director de operaciones mineras de Fortescue.
Estamos entusiasmados por dar la bienvenida a la grúa y verla pronto en acción en Pilbara».
El transporte y la logística eléctricos reciben cada vez más atención en el sector de los recursos.
El mes pasado, Fortescue se convirtió en la primera empresa minera de mineral de hierro en introducir un tren eléctrico de baterías en Pilbara.
El tren fue construido internamente por Fortescue Zero y transportado a Thomas Yard en Port Hedland.
JMG Cranes diseña y fabrica grúas eléctricas autopropulsadas a batería de 0,9 a 70 toneladas que se utilizan en una amplia gama de industrias.
Sede social:
Via Dante, 15 26100 CREMONA (CR)
Sede comercial - Servicio y recambios - Administración de clientes:
Via Bergamo, 142 - 26100 CREMONA (CR)
Sitio de producción:
Via Zuccherificio, 2 29010 - SARMATO (PC)
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