🎉 JMG Cranes ist stolz darauf, den prestigeträchtigen Italian Hydrogen Technology Awards 2025 gewonnen zu haben! Italian Hydrogen Technology Awards 2025!
🏆 Kategorie: Anwendungsinnovation in den Bereichen Bauwesen, Logistik, industrielle Reinigung, Bergbau und Landwirtschaft..

Der Preis wurde für das Design und die Konstruktion des JMG - MC250.09FL Fuel Cell Kranwagens verliehen, eine innovative Lösung, die hohe Leistung und emissionsfreie Technologie kombiniert 💦

Präsident Maurizio Manzini und Cinzia Pallini, die den Preis entgegennahmen, dankten Fabio Potestà und der gesamten Wasserstoff-Expo-Organisation herzlich für diesen wichtigen Anlass.

🔜 Der erste wasserstoffbetriebene Prototyp JMG - MC250.09FL wurde zum ersten Mal auf der Wasserstoff Expo vorgestellt,, die vom 21. bis 23. Mai in Piacenza Expo stattfand.

Ein ebenso symbolisches wie konkretes Debüt: Die Kommerzialisierung ist für das Jahr 2026 geplant, stellt aber schon jetzt den ersten greifbaren Schritt auf dem neuen Weg der Forschung und Entwicklung dar, den der Gründer und Geschäftsführer Maurizio Manzini anstrebt..

🔧 Das Herzstück der Innovation ist das modulare Layout des Brennstoffzellensystems, das dem Batteriekasten der Standardversion perfekt nachempfunden istGewicht, Abmessungen und mechanische/elektrische Anschlüsse sind identisch, so dass das neue Modul mit dem ursprünglichen Blei-Säure-System (96 V - 1.050 Ah, zwei 1.500 kg schwere Kästen)
Die einzigen Arbeiten, die für die Umstellung auf die Brennstoffzellenkonfiguration erforderlich sind, sind die Wiederherstellung der elektrischen Verkabelung auf der rechten Seite und der Einbau eines einfachen Can-Bus-Kabelbaums, der ab 2026 Standard sein wird.

⚙️ Das System nutzt eine Lithiumbatterie zur Bereitstellung der Primärenergie (Autonomie von bis zu 2 Stunden), während die Brennstoffzelle in Betrieb geht, um die Batterie aufzuladen und die Gesamtautonomie auf 5-6 Stunden zu erhöhen . Eine schlau Betriebslogik aktiviert die Zelle nur unterhalb eines Ladeschwellenwerts und hält sie in Betrieb, bis sie wieder vollständig aufgeladen ist.

⛽️ Ein weiterer entscheidender Vorteil ist die Schnelligkeit der Betankung: Es dauert nur 5 Minuten, den 6 kg schweren Tank mit einer OMB Saleri Zapfpistole (450 bar, SAE J2600 Standard) zu füllen. Eine minimale Zeitspanne, die die Ausfallzeiten reduziert und die Grenzen der traditionellen elektrischen Betankung (9 Stunden oder Austausch des Tanks) überwindet.

🔋 Ohne Wasserstoff kann die Lithium-Batterie in etwa 90 Minuten aufgeladen werden, was eine Reichweite von 2 bis 3 Stunden ergibt.

💡Technische Daten des Brennstoffzellenmoduls "FCH 96V‘".::

• Technologie PEFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell)
• Tank aus 6 kg di H₂ a 350 bar
• 144 Zellen je 20 kW
• Pufferbatterie 30 kWh Lithium
• Vollständiges Verriegelungssystem: Befeuchter, Lufttauscher, Steuerelektronik, Sicherheitseinrichtungen

🚀 Mit dem MC250.09FL Fuel Cell macht JMG Cranes einen entscheidenden Schritt in Richtung nachhaltige industrielle Mobilität und bietet eine konkrete, skalierbare Lösung für die betrieblichen Herausforderungen der Zukunft.

Die von Grund auf im Jahr 2023 auf der Grundlage der konkreten Marktbedürfnisse entwickelte Kranwagen MC250.09FL von JMG ist mit ihrer nächsten Evolutionsstufe wieder in den Schlagzeilen. Aber in der Zwischenzeit sollten wir uns daran erinnern, um was für eine Art von Kran es sich handelt.

Von Anfang an “ein Einzelstück“

Der MC250.09FL stellte von Anfang an ein neues Konzept für den Schwerlastumschlag dar:: ein Elektrostapler mit Frontantrieb, Hinterradlenkung und abnehmbarem Ballast, der schwere Lasten in der Nähe des Maschinenschwerpunkts und gleichzeitig in der Höhe heben kann.

Dank einer integrierten Kabine, der Möglichkeit der Fernsteuerung per Funkfernbedienung und einem Fahrgestell mit variablem Radstand (hinten um 1.200 mm ausziehbar) zeichnete sich der MC250.09FL sofort durch seine Vielseitigkeit und Einsatzstabilität aus.

Der Hubmast kann mit einer Gabelträgerplatte oder einem hydraulischen Kranausleger konfiguriert werden, der mit einer speziellen Elektronik, einer Lastanzeige und einer Kippmomentbegrenzungsvorrichtung ausgestattet ist, wodurch die Reichweite und die Schwenkmöglichkeiten erheblich erweitert werden.

Eine seiner Hauptstärken ist auch die doppelte Vierradlenkung, die entwickelt wurde, um das Gewicht auf der Hinterachse effizient zu entlasten und die strukturelle Integrität der Maschine über die Zeit zu erhalten, wodurch die Einschränkungen traditioneller Gabelstapler überwunden werden.

Die Evolution der Spezies: Wasserstoff-Energieversorgung

Vom bis 23. Mai 2025,wird JMG einer der Protagonisten der Hydrogen Expo sein (Stand A73), wo das Unternehmen offiziell den ersten Prototyp des wasserstoffbetriebenen MC250.09FL vorstellen wird. Ein symbolisches und technisches Debüt - die Kommerzialisierung ist für 2026 geplant - das den ersten konkreten Schritt eines von der Firma stark angestrebten und direkt vom Gründer und CEO Maurizio Manzini geleiteten F&E Weges darstellt.

Herzstück der neuen Version des MC250.09FL ist das Modul FCH 96V, ein Brennstoffzellensystem mit PEFC-Technologie (Polymer Electrolyte Fuel Cell), kombiniert mit einem 6 kg schweren Wasserstofftank bei 350 bar144 Zellen, die eine konstante Leistung von je 20 kW liefern können, einer 30 kWh Lithium-Pufferbatterie und einem kompletten Servosystem (Befeuchter, Lufttauscher, Steuerelektronik, Sicherheitseinrichtungen).

Das Layout des neuen Systems lehnt sich eng an das des Batteriekastens der Standardversion des Kranwagens an: Gewicht, Abmessungen und mechanische/elektrische Anschlüsse sind identisch. Dadurch ist das Wasserstoffmodul faktisch austauschbar mit dem ursprünglichen 96 V, 1.050 Ah Blei-Säure-System, das in zwei Batteriekästen mit je 1.500 kg Gewicht angeboten wird. Der Aufwand für die Umstellung auf die Brennstoffzellenkonfiguration beschränkt sich auf die Neuverlegung der elektrischen Kabel - von links und rechts auf beide Seiten - und den Einbau eines einfachen Can-Bus-Kabelbaums, der ab 2026 Standard sein wird.

Für seinen Betrieb bezieht der MC250.09FL Energie aus der Lithiumbatterie, die eine Autonomie von bis zu 2 Stunden bietet. In der Zwischenzeit schaltet sich die Brennstoffzelle ein und erzeugt Energie, um die Lithiumbatterie wieder aufzuladen, was die Gesamtautonomie auf etwa 5-6 Stunden erhöht.

Die Betriebslogik ist so optimiert, dass die Wasserstoffzelle nur dann aktiviert wird, wenn die Lithiumbatterie unter einen bestimmten Schwellenwert fällt, und dass sie so lange läuft, bis sie wieder vollständig aufgeladen ist. Der andere große Vorteil ist die Schnelligkeit der Betankung: Es dauert nur fünf Minuten, um den Tank an einer 450-bar-Tankstelle mit einer OMB-Saleri-Zapfpistole zu füllen, die dem SAE J2600-Profil entspricht. Eine minimale Zeitspanne, die es Ihnen ermöglicht, schnell wieder an die Arbeit zu gehen und die Ausfallzeiten im Vergleich zum traditionellen elektrischen Aufladen zu reduzieren, das 9 Stunden oder einen physischen Austausch der Tanks erfordert (was in jedem Fall kein sofortiger Vorgang ist).

In Abwesenheit von Wasserstoff kann die Lithium-Batterie mit den entsprechend konfigurierten Ladegeräten an Bord in etwa 90 Minuten aufgeladen werden, was eine Reichweite von 2 bis 3 Stunden ergibt.

L’Hydrogen Expo stellt somit einen Meilenstein für JMG dar, das seine Pioniervision bei der Energiewende im industriellen Heben durch die Einführung eines flexiblen, skalierbaren und für intensive Arbeitszyklen geeigneten Energiesystems bestätigt.

BOX Wasserstoff - Kraftstoffsystem MC250.09FL

Stand A73

21. bis 23. Mai 2025

Piacenza Expo

Für Informationen schreiben Sie an: marketing@jmgcranes.com

Für weitere Informationen: +39 0523 8486

Wir freuen uns, unsere Teilnahme an folgender Veranstaltung bekannt zu geben Hydrogen Expo 2025 die italienische Fachmesse für Technologien zur Herstellung, zum Transport und zur Speicherung von Wasserstoff.

JMG Cranes ,Hersteller von selbstfahrende Elektrokräne,wird mit seinen Lösungen für eine nachhaltige, effiziente und emissionsfreie Handhabung vertreten sein.

Aber das ist noch nicht alles.
Wir werden eine große Neuheit präsentieren... aber mehr können wir im Moment noch nicht verraten.

Wir können es Ihnen nur sagen:
JMG... nicht nur elektrisch.

Sie müssen uns einfach besuchen!

📍 Piacenza Expo
📅 21. bis 23. Mai 2025
📌 Stand A73

JMG Cranes erwartet Sie mit einer Vielzahl von Neuigkeiten!

Besuchen Sie uns am Stand A73

JMG Cranes at Hydrogen Expo 2025 - stand A73

Wir freuen uns auf Ihren Besuch im Freigelände Süd - Stand FS1103/7

7. bis 13. April 2025

Messe München

Für Informationen schreiben Sie an: marketing@jmgcranes.com

Für weitere Informationen: +39 0523 8486

Die Bauma ist die weltweit führende Fachmesse für Baumaschinen, Bergbau, Baufahrzeuge und Baugeräte.

Wir freuen uns, unsere Teilnahme an der Bauma 2025 ankündigen zu können! Sie finden uns am Stand FS 1103/7, wo wir unsere neuesten Innovationen präsentieren werden.

JMG Cranes erwartet Sie mit einer Vielzahl von Neuigkeiten!

Besuchen Sie uns am Stand FS 1103/7.

Wir werden Ideen über die Welt des elektrischen Hebens austauschen, indem wir Zeit miteinander verbringen.

Ein großes Dankeschön an unseren offiziellen Partner in Australien MCT Equipment!
Vielen Dank an Anthony Grosser, Danny Blazeski und ihr gesamtes Team für die hervorragende Organisation und den herzlichen Empfang.

#About#the#week#in#Australia

Monadelphous hat seinen ersten batteriebetriebenen Elektrokran in seine Flotte aufgenommen, der in einem Betrieb von Fortescue in der Pilbara-Region eingesetzt wird. Maurizio Manzini mit dem ersten Elektrokran von Monadelphous.

Monadelphous hat in diesen Tagen an seinem Hauptsitz in Bibra Lake den JMG - MC250-Kran mit einer Hubkapazität von bis zu 25 Tonnen vorgestellt.

Der Kran wird erstmals in einer Fortescue-Bergbaustätte in der Pilbara eingesetzt und soll in den kommenden Monaten auch bei anderen Kunden zum Einsatz kommen.

Das von JMG Cranes stammende Fahrzeug wurde von MCT Equipment importiert, das die landesweiten Vertriebsrechte für die Elektrokräne des italienischen Unternehmens hält.

Anthony Grosser, Geschäftsführer von MCT, sagte, dass diese Art von Maschinen in ganz Europa bereits weit verbreitet ist.

„Diesen Kran nach Australien zu bringen, ist eine großartige Gelegenheit, seine Fähigkeiten in der Pilbara-Umgebung zu testen, zu lernen und an möglichen Verbesserungen mitzuarbeiten“, sagte er.

"Dieser Kran ist kein direkter Ersatz für unser traditionelles Pick-and-Carry-System, aber auf dem Weg zu elektrischen Lösungen müssen wir anders darüber nachdenken, wie wir effektive Alternativen einsetzen können.

Mit den Mitarbeitern, die wir heute hier haben, verfügen wir über die Ressourcen und die Vision, diesen ersten Schritt hin zu einer effizienteren Maschine mit besseren Ergebnissen für Sicherheit und Umwelt zu machen.

Maurizio Manzini, Geschäftsführer von JMG und wohnhaft in Italien, reiste zur Markteinführung des Elektrokrans an den Bibra-See.

„Es ist eine interessante Gelegenheit für mich, meine Marke und mein Krankonzept hier in Australien zu präsentieren“, sagte er.

"Dies ist ein vollelektrischer 25-Tonnen-Kran mit einer Autonomie von mindestens acht Stunden bei voller Batterie. Es ist sehr wichtig, mindestens einen ganzen Tag arbeiten zu können".

Lorna Rechichi, General Manager für Schwerlasttransporte bei Monadelphous, erklärte, dass das Unternehmen dieses Kranmodell als Alternative zu herkömmlichen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Pick-and-Carry-Kranen gewählt hat.

Der Rohstoffsektor befindet sich in einem tief greifenden Wandel, und die Elektrifizierung erweist sich als ein starker Motor des Wandels", sagte er.

„Elektrische Alternativen wie dieser Kran reduzieren nicht nur die Emissionen, sondern bieten auch betriebliche und sicherheitstechnische Vorteile.“

Der JMG - MC 250 ist außerdem mit einem Teleskopausleger, einem kompletten Lastmomentanzeigesystem, Funkfernsteuerung und Klimaanlage ausgestattet.

„Es ist großartig zu sehen, dass Monadelphous konkrete Maßnahmen ergreift, um die Dekarbonisierung der Bergbauindustrie zu unterstützen“, sagte Steve Cole, Leiter der Bergbauabteilung bei Fortescue.

„Wir freuen uns darauf, den Kran auf der Baustelle willkommen zu heißen und ihn bald im Einsatz in der Pilbara zu sehen.“

Elektrisch betriebene Transport- und Logistiksysteme finden im Rohstoffsektor immer mehr Beachtung.

Letzten Monat war Fortescue das erste Eisenerzbergbauunternehmen, das einen batteriebetriebenen Zug in der Pilbara einführte.

Der Zug wurde von Fortescue Zero selbst gebaut und zur Thomas-Werft in Port Hedland transportiert.