{"id":12236,"date":"2025-05-16T10:26:28","date_gmt":"2025-05-16T08:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jmgcranes.it\/?p=12236"},"modified":"2026-03-13T13:12:58","modified_gmt":"2026-03-13T12:12:58","slug":"prototyp-mc25009fl-brennstoffzelle-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jmgcranes.it\/de\/jmg-nachrichten\/prototyp-mc25009fl-brennstoffzelle-wasserstoff\/","title":{"rendered":"JMG bringt mit dem Brennstoffzellen-Prototyp MC250.09FL Schwung in die Hydrogen Expo 2025"},"content":{"rendered":"

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Progettato ex novo nel 2025 a partire dalle esigenze concrete del mercato, il carrello gru MC MC250.09FL di JMG torna a far parlare di s\u00e9 grazie al suo prossimo step evolutivo.  Ma intanto, ricordiamo di che macchina si tratta.<\/h3>\n\n\n\n

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TECHNISCHES DATENBLATT<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Von Anfang an \u201cein Einzelst\u00fcck\u201c<\/h2>\n\n\n\n

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Der MC250.09FL stellte von Anfang an ein neues Konzept f\u00fcr den Schwerlastumschlag dar:<\/strong>: ein Elektrostapler mit Frontantrieb, Hinterradlenkung und abnehmbarem Ballast, der schwere Lasten in der N\u00e4he des Maschinenschwerpunkts und gleichzeitig in der H\u00f6he heben kann.<\/p>\n\n\n\n

Dank einer integrierten Kabine<\/strong>, der M\u00f6glichkeit der Fernsteuerung per Funkfernbedienung und einem Fahrgestell mit variablem Radstand (hinten um 1.200 mm ausziehbar) zeichnete sich der MC250.09FL<\/a> sofort durch seine Vielseitigkeit und Einsatzstabilit\u00e4t aus.<\/p>\n\n\n\n

Der Hubmast kann mit einer Gabeltr\u00e4gerplatte oder einem hydraulischen Kranausleger konfiguriert werden, der mit einer speziellen Elektronik, einer Lastanzeige und einer Kippmomentbegrenzungsvorrichtung ausgestattet ist, wodurch die Reichweite und die Schwenkm\u00f6glichkeiten erheblich erweitert werden.<\/p>\n\n\n\n

Eine seiner Hauptst\u00e4rken ist auch die doppelte Vierradlenkung<\/strong>, die entwickelt wurde, um das Gewicht auf der Hinterachse effizient zu entlasten und die strukturelle Integrit\u00e4t der Maschine \u00fcber die Zeit zu erhalten, wodurch die Einschr\u00e4nkungen traditioneller Gabelstapler \u00fcberwunden werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Evolution der Spezies: Wasserstoff-Energieversorgung<\/h1>\n\n\n\n

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Vom bis 23. Mai 2025<\/strong>,wird JMG einer der Protagonisten der Hydrogen Expo <\/a>sein (Stand A73), wo das Unternehmen offiziell den ersten Prototyp des wasserstoffbetriebenen MC250.09FL vorstellen wird. Ein symbolisches und technisches Deb\u00fct - die Kommerzialisierung ist f\u00fcr 2026 geplant<\/strong> - das den ersten konkreten Schritt eines von der Firma stark angestrebten und direkt vom Gr\u00fcnder und CEO Maurizio Manzini geleiteten F&E Weges darstellt.<\/p>\n\n\n\n

Herzst\u00fcck der neuen Version des MC250.09FL ist das Modul FCH 96V, ein Brennstoffzellensystem mit PEFC-Technologie (Polymer Electrolyte Fuel Cell), kombiniert mit einem 6 kg schweren Wasserstofftank bei 350 bar<\/strong>144 Zellen, die eine konstante Leistung von je 20 kW liefern k\u00f6nnen, einer 30 kWh Lithium-Pufferbatterie<\/strong> und einem kompletten Servosystem (Befeuchter, Lufttauscher, Steuerelektronik, Sicherheitseinrichtungen).<\/p>\n\n\n\n

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Das Layout des neuen Systems lehnt sich eng an das des Batteriekastens der Standardversion des Kranwagens an: Gewicht, Abmessungen und mechanische\/elektrische Anschl\u00fcsse sind identisch. Dadurch ist das Wasserstoffmodul faktisch austauschbar mit dem urspr\u00fcnglichen 96 V, 1.050 Ah Blei-S\u00e4ure-System, das in zwei Batteriek\u00e4sten mit je 1.500 kg Gewicht angeboten wird. Der Aufwand f\u00fcr die Umstellung auf die Brennstoffzellenkonfiguration beschr\u00e4nkt sich auf die Neuverlegung der elektrischen Kabel<\/strong> - von links und rechts auf beide Seiten - und den Einbau eines einfachen Can-Bus-Kabelbaums, der ab 2026 Standard sein wird.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr seinen Betrieb bezieht der MC250.09FL Energie aus der Lithiumbatterie, die eine Autonomie von bis zu 2 Stunden bietet. In der Zwischenzeit schaltet sich die Brennstoffzelle ein und erzeugt Energie, um die Lithiumbatterie wieder aufzuladen, was die Gesamtautonomie auf etwa 5-6 Stunden erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Die Betriebslogik ist so optimiert, dass die Wasserstoffzelle<\/strong> nur dann aktiviert wird, wenn die Lithiumbatterie unter einen bestimmten Schwellenwert f\u00e4llt, und dass sie so lange l\u00e4uft, bis sie wieder vollst\u00e4ndig aufgeladen ist. Der andere gro\u00dfe Vorteil ist die Schnelligkeit der Betankung: Es dauert nur f\u00fcnf Minuten, um den Tank an einer 450-bar-Tankstelle mit einer OMB-Saleri-Zapfpistole zu f\u00fcllen, die dem SAE J2600-Profil entspricht. Eine minimale Zeitspanne, die es Ihnen erm\u00f6glicht, schnell wieder an die Arbeit zu gehen und die Ausfallzeiten im Vergleich zum traditionellen elektrischen Aufladen zu reduzieren, das 9 Stunden oder einen physischen Austausch der Tanks erfordert (was in jedem Fall kein sofortiger Vorgang ist).<\/p>\n\n\n\n

In Abwesenheit von Wasserstoff kann die Lithium-Batterie mit den entsprechend konfigurierten Ladeger\u00e4ten an Bord in etwa 90 Minuten aufgeladen werden,<\/strong> was eine Reichweite von 2 bis 3 Stunden ergibt.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Hydrogen Expo <\/a>stellt somit einen Meilenstein f\u00fcr JMG dar, das seine Pioniervision bei der Energiewende im industriellen Heben durch die Einf\u00fchrung eines flexiblen, skalierbaren und f\u00fcr intensive Arbeitszyklen geeigneten Energiesystems best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

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BOX Wasserstoff - Kraftstoffsystem MC250.09FL<\/h2>\n\n\n\n

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Componente                           <\/strong><\/td>Specifica tecnica<\/strong><\/td><\/tr>
Wasserstofftank                  <\/td>6 kg @ 350 bar<\/td><\/tr>
Brennstoffzellen               <\/td>144 Zellen PEFC \u2013 20 kW Dauerleistung<\/td><\/tr>
Pufferbatterie                     <\/td>30 kWh Lithium-Ionen-Akku<\/td><\/tr>
Gesch\u00e4tzte Autonomie                  <\/td>5-6 Stunden im kombinierten Betrieb<\/td><\/tr>
Wasserstoff-Betankungszeit<\/td>~5 Minuten ab Tank bei 450 bar<\/td><\/tr>
Anschluss zum Aufladen               <\/td>OMB Saleri-Pistole, Norm SAE J2600<\/td><\/tr>
Standger\u00e4usch (Brennstoffzelle aktiv)<\/td>67 dB<\/td><\/tr>
Mechanische Kompatibilit\u00e4t        <\/td>Geh\u00e4use austauschbar mit Blei-S\u00e4ure-Version<\/td><\/tr>
Elektrische Kompatibilit\u00e4t            <\/td>Gleiche Schnellanschl\u00fcsse; \u00c4nderung von Kabel und Can-Bus erforderlich<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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    Wie funktioniert der Wasserstoffantrieb beim JMG MC250.09FL?<\/h3>\n
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    Das System verwendet ein Brennstoffzellenmodul (PEFC) mit einem Wasserstofftank, der Energie zum Aufladen einer Lithium-Pufferbatterie erzeugt. Die Energie f\u00fcr den Betrieb wird aus der Batterie entnommen, die durch die Brennstoffzelle, die bei Bedarf aktiviert wird, geladen bleibt.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n

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    Wie gro\u00df ist die gesch\u00e4tzte Reichweite des Wasserstoffkranwagens JMG MC250.09FL?<\/strong><\/h3>\n
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    Die gesch\u00e4tzte Autonomie im kombinierten Betrieb (Lithiumbatterie + Brennstoffzelle) betr\u00e4gt etwa 5-6 Stunden.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n

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    Wie lange dauert es, den MC250.09FL mit Wasserstoff zu bef\u00fcllen?<\/strong><\/h3>\n
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    Die Betankung mit Wasserstoff dauert etwa f\u00fcnf Minuten an einer 450-bar-Ladestation.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n

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    Ist es m\u00f6glich, beim MC250.09FL das herk\u00f6mmliche Batteriesystem durch ein Wasserstoffsystem zu ersetzen?<\/strong><\/h3>\n
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    Ja, der Aufbau des Wasserstoffsystems folgt dem des Standard-Batteriekastens, so dass es mit einem Minimum an Verdrahtungsaufwand praktisch mit dem urspr\u00fcnglichen Blei-S\u00e4ure-System austauschbar ist.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n

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    Wann wird der Wasserstoffkran MC250.09FL im Handel erh\u00e4ltlich sein?<\/strong><\/h3>\n
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    Die Wasserstoffversion soll im Jahr 2026 auf den Markt kommen.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n

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    Kann der selbstfahrende Elektrokran auch ohne Wasserstoff funktionieren?<\/strong><\/h3>\n
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    Ja, in Ermangelung von Wasserstoff kann die Lithium-Batterie in etwa 90 Minuten \u00fcber ein Ladeger\u00e4t an Bord aufgeladen werden, was eine Reichweite von 2-3 Stunden ergibt.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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